For nylig blev den nye infrastrukturplan 2035 offentliggjort. 
 
Afskaffelse af betaling på Kronprinsesse Marys Bro (KMB) fra 2022 

Ift. Frederikksund Kommune kan Fjordlandslisten (FL) med stor tilfredshed konstatere, at betalingen på KMB fjernes fra 2022. 

Stort tillykke til Frederikssund og ikke mindst til alle de borgere, ingen nævnt ingen glemt, der i mange år har kæmpet for at få fjernet denne uretfærdige betaling ikke mindst i regi af Facebook gruppen Nej tak til brugerbetaling på Kronprinsesse Marys Bro  

At denne uretfærdige betaling nu endelig fjernes, vil have mange positive effekter. Det primære er, at det vil binde kommunen bedre sammen, hvilket er en Fjordlandslistens vigtigste målsætninger samt en del af vores værdigrundlag.  
 
Derfor har dette punkt også været vigtigt for os, og vi har haft fokus på det og har deltaget aktivt i kampen og debatten siden vi blev etableret i Maj 2020. 

At borgerne i kommunen fra næste år nu kan vælge den mest optimale vej over fjorden uden at skele til pengepungen, vil også have en tidsmæssig gevinst samt medvirke til at lette trængslen gennem Frederikssund by i myldretiden.  

Endelig vil det have en miljømæssig gevinst, når borgerne kan vælge den optimale rute. I den forbindelse bør der kigges nærmere på mulighederne for at lempe restriktionerne for lastbiler på Kronprins Frederiks bro. Det giver ikke mening at ex. lastbiler fra Hornsherred, der skal til Frederikssund Centrum eller Nord skal tvinges ud på en større omvej. På den anden side skal man også undgå at lastbiler med andre destinationer bruger KFB/Frederikssund som en genvej. Ruten over KMB vil sandsynligvis være hurtigere for de fleste grundet den højere hastighed, lavere trafik og færre rundkørsler/lyskryds. 

Afslutningsvis behøver Vejdirektoratet (VD)/kommunen ikke længere tænke i kreative trafikregulerende restriktioner på KFB med henblik på at tvinge trafikken over på KMB af økonomiske årsager. Fordelingen af trafikken vil nu finde et naturligt leje og give bedre mobilitet for borgerne og en højere samfundsmæssig gevinst. 

Støjbekæmpelse 

Det er klart, at der efter 2022 kan forventes en markant stigning af trafikken på KMB, og vi må ikke glemme at dette støjmæssigt yderligere vil belaste borgerne i Tørslev Hage og Frederikssund Syd 

Der er desværre ikke afsat midler fra støjbekæmpelsespuljen til Frederikksund. Det var dog forventeligt, da midlerne var små ift. problemets omfang. De områder der får midler fra denne pulje er helt sikkert belastet og berettiget til at få hjælp, men problemet er blot så stort at mange forbigås.  
 
Men vi skal ikke glemme de områder i kommunen der er støjplagede og må finde løsninger her som realistisk kan gennemføres inden for de begrænsede økonomiske rammer.  

FL foreslår ifm. støjproblemet på KMB, at der kigges ind i at nedsætte hastigheden til ex. 70 km/t og supplere med nogle stærekasser for komme fartdjævlene specielt de 2 hjulede til livs. Sidstnævnte er noget man forsøgsvis vil kigge på ifm. forliget og betegnes Støj-stærekasser. Det vil være oplagt at Frederikssund indstiller KMB til at få del i denne pulje, hvis forsøget viser sig at være en succes og udbredes. 

 
Frederikssundmotorvejen 

Frederikssund motorvejens 3die etape er også med i forliget, om end den først er skemalagt til at gå i gang i 2026. Dermed vil der gå mindst 10 år før motorvejen er færdig. Dog er der en mulighed for at projektet kan fremrykkes, hvis der kan findes økonomisk råderum og politisk vilje til dette.  
 
Dette er klart noget som Fjordlandslisten vil støtte op om, da det er vigtigt for Frederikssund kommune på mange områder, at den sidste del af motorvejen bliver etableret så hurtigt som muligt. Jo længere tid der går før projektet igangsættes desto større risiko for at der kan ske ændringer på grund af udviklingen eller den parlamentariske situation. 

Men vi må dog trods alt glæde os over at projektet nu endelig er med i en bred aftale. En fugl i hånden er trods alt bedre end 10 på taget. 

 
Offentlig Transport, Cykelstier, Elbiler/Lade stationer og Trafiksikkerhed m.v. 

Der er selvfølgelig også mange andre vigtige elementer i Infrastrukturaftalen omkring offentlig transport, cykelstier, elbiler/lade stationer samt trafiksikkerhed.  
 
Specielt vil et nyt vendespor på Carlsberg station muliggøre at der kan komme 10 minutters drift på Frederikssund linjen, hvilket vil være en stor fordel. 
 
Endelig skal det også nævnes at der også afsat en pulje på 150 millioner til biodiversitet langs veje og jernbaner. 
 
Mange af de disse initiativer og puljer er ikke konkretiserede tilstrækkeligt endnu. 
Men vi vil følge op i en opfølgende artikel når det kommer flere detaljer omkring disse områder. 

 
Bristet forudsætning fro Bosætningstrategi 2050 

I den forbindelse skal også nævnes, at udvalget for By og Land med formand Hans Andersen har været så skråsikre på at motorvejen allerede ville stå klar i 2026, at dette er en af de primære forudsætninger for den Bosætningssstrategi 2050, som byrådet netop har godkendt. 

Fjordlandslisten vil her anbefale byrådet at trække den godkendelse tilbage og at revurdere hele bosætningsstrategien grundet denne bristede forudsætning. Dette har Hans Andersen jo også tidligere officielt tilkendegivet i denne SN artikel. Samtidig kan man så fra byrådets side tage høringssvarene, som forvaltningen har affejet med at der er tale om en politisk beslutning op til revision. 

Vi har sendt nedenstående artikel til flere regionale\landsdækkende medier, og håber flere af dem vil optage den eller i det mindste selv lave et indslag omkring problematikken.

Manglende fokus på fjernelse af betaling på Kronprinsesse Marys Bro

I regeringens oplæg til ny infrastruktur i Danmark er det forbavsende, at man ikke har nævnt betalingsmodellen på omfartsvejen syd om Frederikssund. Det er absolut eneste sted i Danmark, hvor borgerne skal betale for at færdes i egen kommune. Det er tankevækkende, at de medlemmer af folketinget, der ved valget i 2019 fordømte denne model, endnu ikke har ladet høre fra sig med deres holdning, der dengang var gældende.

Hvorfor mon?

Vi må jo desværre konstatere at fjernelsen af betalingen ikke er med i regeringens infrastrukturoplæg, og det er således nødvendigt, at andre partier får sagen på dagsordenen og tager forslaget med til forhandlingsbordet.

Det lader ikke til, at der er planer om at introducere yderligere betalingsveje/broer i forbindelse med den nye infrastrukturplan, så der er vel ikke nogen undskyldning for ikke at få dette punkt med i den endelige aftale. Medmindre der hersker en modvilje mod at erkende, at beslutningen om at indføre en betalingsbro midt i Frederikssund Kommune var forkert.

Da problematikken var på agendaen ved folketingsvalget 2019, var der meget klare tilkendegivelser fra de fleste partiers kandidater. De var alle modstandere af betalingen på Kronprinsesse Marys Bro, hvilket man kan læse i denne artikel fra TV-Lorry.

Så vi må vel klart forvente, at de valgte Folketingsmedlemmer nu sætter handling bag ordene, og enten selv eller via deres partis trafikordførere sørger for, at fjernelsen af betalingen kommer på bordet til forhandlingerne.

Vi er rigtig mange borgere i Frederikssund kommune, der ser frem til, at der kommer fokus og handling på dette område fra de forskellige partier i Folketinget, og håber således, at det lykkes at få fjernelsen af betalingen på Kronprinsesse Marys bro med i det endelige forlig.

Det er nu 2 uger siden vi sendte forespørgsel til alle byrådsmedlemmer, og vi vil hermed give en status.

Vores henvendelse kan ses på nedenstående link
Henvendelse til byrådsmedlemmer

Vi har modtaget svar fra følgende personer

A – Tina T. Stauning (udtalelse for hele A gruppen)
A – Kenneth Jensen
C – Ole Søbæk
F – Ole Frimann Hansen
O – Inge Messerschmidt

Vi har ikke fået svar fra Ø, B eller V.
Dog har Kristian Moberg (V) henvist til at formanden for Teknisk Udvalg skal svare.

Vi takker for de tilbagemeldinger vi har fået, og de kan i deres helhed ses på følgende side

Det er dog bekymrende og tankevækkende at V, som det største parti i byrådet og en borgmester der også er bestyrelsesmedlem i Fjordforbindelsen, ikke har villet besvare et relevant spørgsmål af stor betydning for borgerne i kommunen.

Det synes vi faktisk er dybt beklageligt og kritisabelt.

Fjordlandslisten

Opdatering

Vi er blevet gjort opmærksom på at borgmesteren har en debatartikel i Lokalavisen d. 25 november, hvor han omtaler problematikken.

https://sn.dk/Debat-Frederikssund/DEBAT-Mobilitet-og-trafiksikkerhed-skal-gaa-haand-i-haand/artikel/1387191

Vi har dog ikke modtaget noget svar på vores e-mail henvendelse eller til de indlæg vi har postet i aviser og i diverse Facebook grupper. Denne debatartikel havde vi ikke bidt mærke i, da vi klart havde forventet et direkte svar på vores henvendelse. Det havde ikke kostet mange minutter for borgmesteren at sende et svar evt. med et link til hans debatartikel.

Da vi endnu ikke har fået nogen tilbagemelding fra byrådsmedlemmerne på vores debatindlæg i diverse Facebook grupper samt i lokalaviserne, har vi dags dato sendt nedenstående e-mail til alle byrådsmedlemmer.

Så håber vi på, at de vi svare på det vigtige spørgsmål.

I længere tid har der i mediebilledet herunder på de sociale medier været en intensiv dialog omkring Kronprinsesse Marys Bro og betalingsgebyret.

Specielt har formanden for Fjordforbindelsen Leif Jørn Tullberg skruet op for retorikken og har indledt en reklamekampagne for betalingsbroen samt en kamp med modstanderne af betalingen.

I dette forløb er det via flere artikler i ingeniøren blevet klarlagt, at de der er en risiko for at der vil blive indført trafikregulerende restriktioner på Kronprins Frederiks Bro (KFB) når/hvis forudsætningerne for økonomien på Kronprinsesse Marys Bro (KMB) brister, og det dermed ikke vil være muligt at overholde tilbagebetalingsbetingelserne.

En del trafikforskere og mange borgere i kommunen er af den klare opfattelse at det kun er et spørgsmål om tid før problematikken bliver aktuel.

Fjordforbindelsen/VD overvurderer trafikpotentialet i deres prognoser samt ikke mindst undervurderer den store principielle modstand mod betalingsbroen og borgernes betalingsvillighed.

Dette har vi adresseret i et indlæg på vores hjemmeside samt via debatartikler i de lokale medier

Artikel i Lokalavisen

Artikel i Hornsherred Lokalavis

Indlæg på Fjordlandslistens Hjemmeside

Sagen er meget vigtig for kommunen og ikke mindst borgerne i Hornsherred.

Af den grund har vi i debatartiklen efterspurgt et klart svar på spørgsmålet om, hvorvidt byrådsmedlemmerne vil støtte trafikregulerende foranstaltninger på KFB.

Da vi ikke har fået nogen svar på vores spørgsmål endnu, stiller vi hermed spørgsmålet direkte, i det tilfælde du ikke har været opmærksom på artiklerne og debatterne i de forskellige Facebook grupper i kommunen.

Borgerne har krav på et klart svar på dette spørgsmål inden næste kommunalvalg, da der vil være stor risiko for at spørgsmålet bliver aktuelt allerede i den kommende byrådsperiode.

Vejdirektoratet (VD) er jo allerede i gang med at lave forskellige trafikregulerende tiltag , der vil tilgodese den tværgående trafik ift. J.F. Willumsens vej og de bløde trafikanter og dermed påvirke trafikken og kødannelsen på KFB specielt i myldretiden.

Vi er klar over, at der nok ikke vil være nogen der har lyst til at indføre disse restriktioner, men spørgsmålet er, hvilken position du vil tage når Vejdirektoratet/fjordforbindelsen kommer med forslag om at indføre trafikregulerende foranstaltninger, med det formål at gøre livet så surt for bilisterne og pendlerne i kommunen, så de modvilligt “tvinges” til at bruge betalingsbroen.

Vi ser frem til en tilbagemelding om din holdning til dette spørgsmål, og vil frabede os et undvigende svar om at spørgsmålet er hypotetisk.

Bestyrelsesformanden for Fjordforbindelsen Leif Tullberg har på det seneste været meget aktiv i diverse Facebook grupper for at reklamere for betalingsbroen. Formålet er at lokke flere til at bruge betalingsbroen i håb om at det vil redde økonomien i Fjordforbindelsen. I den forbindelse har han også oprettet en privat Facebook gruppe for betalingstilhængerne. Betalingsmodstanderne er dog velkomne, bare de ikke kritiserer betalingen eller bestyrelsen. I så fald vil de blive smidt ud af gruppen og blokeret.

Så meget for ytringsfriheden og den fri debat.

Fjordlandslisten har i flere debattråde spurgt Tullberg, hvad der sker når/hvis de optimistiske trafikprognoser og betalingsvilligheden hos borgerne ikke indfries, men han har gledet af på disse spørgsmål og anlagt den optimistiske holdning.

Fjordlandslistens holdning er klar.

Der skal arbejdes på at fjerne betalingen på Kronprinsesse Marys Bro (KMB) til gavn for alle i kommunen,  så borgerne kan få optimal nytte af den nye bro, og de fulde samfundsøkonomiske fordele kan realiseres.

Indføring af trafikregulerende begrænsninger på KFB, alene med det formål at gøre livet så surt for bilisterne og pendlerne i kommunen, så de modvilligt “tvinges” til at bruge betalingsbroen er fuldstændig uacceptabel, uanstændig og mangel på respekt for borgerne i kommunen.

 I en betalingsartikel i Ingeniøren tilkendegiver Tullberg nu, at såfremt forudsætningen for trafikken og betalingsvilligheden brister og tilbagebetalingstiden dermed ikke kan overholdes, så er der ikke alene lovhjemmel (§2 stk. 2)  til at indføre trafikregulerende begrænsninger på Kronprins Frederiks Bro (KFB), men faktisk en forpligtigelse til at gøre det. Vejdirektoratet (VD) har dog efterfølgende dementeret, at de er forpligtet, men erkender at der kan blive indført trafikregulerende restriktioner.

Tullberg og vejdirektoratet mener, at det ikke bliver relevant, da de har forventning om at prognoserne holder stik. Men det er flere trafikforskere uenig i, hvilket er beskrevet i en anden betalingsartikel i ingeniøren. Fjordlandslisten er enige med trafikforskerne i, at der er stor risiko for, at prognoserne ikke indfries, og de økonomiske forudsætninger dermed brister.

Vi kommer tættere og tættere på den hypotetiske situation, som hverken Tullberg eller VD ønsker at forholde sig til. Det kan vi godt forstå.

At man overhovedet har overvejet dette scenarie og endda fået det nedskrevet i en lovtekst er uanstændigt, usmageligt og mangel på respekt for borgerne.

Fjordlandslisten er overbeviste om, at Tullberg og VD overvurderer trafikprognoserne og betalingsvilligheden samt ikke mindst undervurderer modstanden mod betalingen, der for mange er af principiel karakter. Det er også det indtryk man får fra konklusionen fra undersøgelsen vedr. betalingsvillighed.

Tullberg sætter sin lid til at en stigning i trafikken og at KMB vil modtage et større overløb fra KFB i takt med at trafikken stiger på KFB og kødannelsen øges. Men der holdes altså en bagdør på klem for at ”hjælpe” borgerne på vej, hvis eller nærmere når forudsætningerne brister.

Eventuelle trafikregulerende restriktioner vil i givet fald være noget det skal aftales mellem staten/vejdirektoratet, politiet og kommunen/byrådet.

Tullberg gør sit yderste for at lave ”damage control” og påpeger blandt andet at hverken han eller bestyrelsen ønsker at anvende tvang.

Det er der forhåbentlig ingen der ønsker, men det er heller ikke sagens kerne. Spørgsmålet er ikke, hvad man vil eller ønsker, men hvad man faktisk gør, når man står i situationen.

Det store spørgsmål er nu hvor byrådets medlemmer står ift. indførslen af gener for bilisterne på KFB alene med henblik på at redde økonomien i Fjordforbindelsen?

Fjordlandslisten opfordrer hermed alle byrådsmedlemmer til at melde klart ud omkring dette spørgsmål inden Kommunevalg 2021, og frabeder sig undvigende svar om, at der er tale om en hypotetisk situation. Det mener vi klart ikke er tilfældet.

Borgerne har krav på at vide, hvad partierne vil når/hvis denne situation opstår indenfor næste byrådsperiode.

Specielt vil vi gerne have en udtalelse fra byrådets 2 repræsentanter i Fjordforbindelsens bestyrelse John Schmidt Andersen og Tina Tving Stauning. 

Er det en enig bestyrelse der bakker op om formandens udtalelser, og er byrådet villige til at indføre trafikregulerende foranstaltninger og derved genere bilister på KFB med henblik på at redde økonomien i Fjordforbindelsen?

Vi forventer en klar og utvetydig udmelding fra alle partier og medlemmer i byrådet, og vil derfor også udover dette åbne spørgsmål sende spørgsmålet direkte til de enkelte byrådsmedlemmer. 

Hvis ikke der kommer konkrete svar, vil vi formelt stille spørgsmålet på et kommende byrådsmøde.